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行业冷藏车吨位大、成本高，对道路要求高。

　　田头仓储冷链物流对于农产品来说十分重要。数据显示，中国果蔬产品在“最先一公里”损耗率高达15%-25%。建设田头仓储冷链物流有多急迫？调查发现，在农产品生产、加工、仓储冷链物流、市场营销四个环节中，田头仓储冷链物流基础最薄弱，许多地方甚至是空白。

　　3月23日，广东省农业农村厅召开全省田头仓储冷链物流体系建设座谈会。“田头仓储冷链物流是生产对接市场、工业对接农业、产品成为商品的桥梁纽带。”广东省农业农村厅分管领导要求，要着力规划建设全省田头仓储冷链物流体系，力争实现全省一盘棋、全省一张网。

　　今年中央一号文件提出要加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施，打造五十个全国田头仓储冷链试点。2020年，中央农办、农业农村部、发展改革委、财政部、人民银行、银保监会、证监会7部门联合印发《关于扩大农业农村有效投资加快补上“三农”领域突出短板的意见》、国家发展改革委印发《关于做好2020年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，文件中都提出农产品仓储冷链物流设施建设是农业农村重点领域，各地要加快建设。

　　为了推进全省田头仓储冷链物流体系建设，3月8日，广东省农业农村厅指导成立了田头仓储冷链物流联盟，联盟将承担体系规划、建设、营运的责任。座谈会上，省农业农村厅分管领导与联盟代表讨论了田头仓储冷链物流平台“十个一”的主要功能：仓储保鲜、加工包装、直播电商、区域农业数据收集发布、新技术示范推广、新农人创业实训孵化、市场集散、农业金融保险对接、农业生产经营信息(土地流转、农技农机农资信息)发布对接、农村政策法规宣传。数字化、网络化、平台化、生态化建设营运的田头仓储冷链物流体系将成为农业农村服务新载体。

　　据了解，广东田头仓储冷链物流体系建设，将从试点县开始。由试点县规划布局建设承载“十个一”功能的“田头小站”，以站为点，串点成链，组链成网。同时，创建数字化共享平台，让“田头小站”链接流动共享。

　　相比传统地头冷库，“田头小站”提倡因地制宜发展移动式田头冷库。广东华雪智慧冷链科技有限公司联合创始人徐斌介绍，移动式田头冷库使用移动便捷，适应各种环境，荔枝、火龙果、菠萝、柚子等大部分果蔬可通用，不仅可以一库多用，还能资源共享我库你用。

　　前海国兴(深圳)高科技有限公司董事陈泳裕也看好移动冷库。他认为，目前行业冷藏车吨位大、成本高，对道路要求高。便携可定制移动式冷库可拆卸，造价低，更适应于乡村田间道路。

　　“‘田头小站’开创了全国首个田间地头移动式冷链仓储以及数字化新农人共享生态和数字化营销平台。”广东春丰天集网络科技有限公司总经理王泽锋介绍，田头小站不仅解决了荔枝采摘冷链仓储，同时解决了荔枝电商订单冷链物流问题，大幅度提高荔枝线上销售品控。

　　此外，中国太平洋财产保险股份有限公司广东分公司发挥农业保险领域优势，增强农户在农产品产业链中的定价权，助推产地冷链物流基础设施尽快完善，全方位保障产地农产品共同配送体系，确保“菜园子到菜篮子”、“果园子到果篮子”安全，探索完善“田头小站”农业金融保险对接功能。

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