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　　绛红色的木头房子，窗棂画满窗花，弯曲的村庄小道，房舍错落有致，屋前房后，大丽花、向日葵盛放，阳台上村民们悠闲地喝着茶，小孩笑着相互追赶嬉戏，牛羊在墙根打着盹，眼前的岗托村一片诗情画意。

　　图为9月22日，岗托村街景。　中新社记者　赵朗　摄

　　岗托村坐落于“藏东明珠”昌都市江达县，是西藏解放第一村。1950年，西藏的第一面五星红旗在这里高高飘扬。也在这一年，昌都解放。

　　70岁的普巴祖辈放牧务农。年轻时，因为儿子要上学，他开始走出家门做生意，挣学费，“不像现在，孩子读书全免费”。

　　他介绍，昌都解放后，村民从山上搬下来，还分得牲畜、土地，“那时候村里有10户，现在有200户，人口增加了不少。”

　　岗托村地处偏僻，很长一段时间，村里用煤油灯照明。上世纪90年代末，这里有了第一座水电站，村民们用上电灯，不过只能间断供电。

　　10年前，岗托村通了国家大电网。普巴介绍：“村民们家家户户买家电，有些人口多的家庭一次性添三四台电视机。”

　　他说，岗托村所在的江达县与青海、四川相邻，凭着地理优势，岗托人大多数很会做生意，也会出去务工，有些还靠着政府扶持开起了家庭旅馆，吃上了“旅游饭”。

　　63岁的贡松格来与普巴同村，祖辈世居在此，上世纪70年代初，他做起了运输生意，从农民成为货车司机，生活也有了很大改善。

　　上世纪七八十年代，西藏路况颇差，有些地方甚至无路可言。从岗托村到拉萨，贡松格来要开七八天的车，“一般走西藏北线那曲会顺利些，如果遇上大雪、塌方泥石流，走10多天也很正常”。

　　做运输的数十年，贡松格来换了7辆车，经历了藏东乃至西藏交通从无路到土路，再到公路的变化，小小车厢里的货物从木材砖茶到水泥建材，再到挂面牛奶，见证着人们幸福生活的变化。“现在，水泥路都修到了家门口。”他说。

　　四五年前，贡松格来退休。他的四个儿女都在拉萨经商，所以一年中9个月跟着儿女在拉萨生活，其余时间在老家。虽然可以坐飞机来往，贡松格来还是愿意开着“老伙伴”皮卡车去拉萨，“现在路况很好，1000多公里的路程，我一天半就能到”。

　　如贡松格来所言，昌都解放70年来交通发展迅速，公路里程呈倍速增长，目前全市138个乡镇、1142个行政村通达率均为100%。贡松格来期望未来几年，昌都交通能再提速，打通隧道，修更多高等级公路。